ఇరవై ఒకటో శతాబ్ది లో భారతదేశం లో శరవేగం గా మారుతున్న వాతావరణం లో చక్కనిప్రణాళిక కలిగిన నగరాల ఏర్పాటు అనేది తక్షణావసరం కానుంది’’
‘‘క్రొత్త నగరాల అభివృద్ధి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న నగరాల లో సేవల ఆధునికీకరణ.. ఈ రెండూ పట్టణాభివృద్ధి తాలూకు ప్రధానమైన అంశాలు అని చెప్పాలి’’
‘‘పట్టణ ప్రాంతాల ప్రణాళిక రచన అనేది అమృత కాలం లో మన నగరాల భవిష్యత్తు ను నిర్ధారిస్తుంది; మరి చక్కని ప్రణాళిక కలిగిన నగరాలేభారతదేశం యొక్క భవిష్యత్తు ను నిర్ధారిస్తాయి’’
‘‘మెట్రో నెట్ వర్క్ కనెక్టివిటీ పరం గా చూసినప్పుడు భారతదేశం అనేక దేశాల ను వెనుకపట్టునవదలివేసింది’’
‘‘2014 వ సంవత్సరం లో 14 నుండి 15 శాతం వ్యర్థాల ను మాత్రమే శుద్ధిపరచడం జరగ గా, దీనితో పోలిస్తే ప్రస్తుతం 75 శాతం వ్యర్థాల ను శుద్ధి పరచడం జరుగుతున్నది’’
‘‘మన క్రొత్త నగరాల లో చెత్త అనేదే ఉండకూడదు, అంతేకాకుండా మన క్రొత్త నగరాలు జల సురక్ష ను కలిగి ఉండడంతోపాటు శీతోష్ణస్థితి తాలూకు ఆటుపోటుల ను తట్టుకో గలిగేటట్టు ఉండాలి’’
‘‘ప్రభుత్వం రూపొందిస్తున్న విధానాలు మరియు ప్రణాళిక లు నగరాల ప్రజల జీవనాన్ని సరళతరం చేయాలి; అంతే కాక వారి స్వీయ

నమస్కారం!

ఈ కీలక అంశం - పట్టణాభివృద్ధిపై బడ్జెట్ వెబ్‌నార్‌కు మీ అందరికీ స్వాగతం.

స్నేహితులారా,

స్వాతంత్ర్యం తర్వాత మన దేశంలో కొన్ని ప్రణాళికాబద్ధమైన నగరాలు మాత్రమే నిర్మించబడటం దురదృష్టకరం. స్వాతంత్ర్యం వచ్చిన నాటి నుండి గత 75 సంవత్సరాలలో 75 కొత్త మరియు ప్రధాన ప్రణాళికాబద్ధమైన నగరాలు నిర్మించబడి ఉంటే, ఈ రోజు భారతదేశం యొక్క చిత్రం పూర్తిగా భిన్నంగా ఉండేది. కానీ ఇప్పుడు 21వ శతాబ్దంలో, భారతదేశం శరవేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న విధంగా, భవిష్యత్తులో భారతదేశానికి అనేక కొత్త నగరాలు అవసరం కానున్నాయి.

అటువంటి దృష్టాంతంలో, భారతదేశంలో పట్టణ అభివృద్ధికి రెండు ప్రధాన అంశాలు ఉన్నాయి. కొత్త నగరాల అభివృద్ధి మరియు పాత నగరాల్లో పాత వ్యవస్థల ఆధునీకరణ. ఈ విజన్‌ను ముందంజలో ఉంచుతూ, మా ప్రభుత్వం ప్రతి బడ్జెట్‌లో పట్టణ అభివృద్ధికి ఎనలేని ప్రాధాన్యతనిస్తోంది. ఈ ఏడాది బడ్జెట్‌లో పట్టణ ప్రణాళికకు రూ.15 వేల కోట్ల ప్రోత్సాహకం కూడా కేటాయించారు. ఇది దేశంలో ప్రణాళికాబద్ధమైన మరియు క్రమబద్ధమైన పట్టణీకరణకు కొత్త ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుందని మరియు ఇది ఊపందుకోగలదని నేను నమ్ముతున్నాను.

స్నేహితులారా,

పట్టణ అభివృద్ధిలో పట్టణ ప్రణాళిక మరియు పట్టణ పాలన రెండూ కీలక పాత్ర పోషిస్తాయని మీలాంటి నిపుణులకు తెలుసు. నగరాల పేలవమైన ప్రణాళిక లేదా ప్రణాళిక తర్వాత సరైన అమలు లేకపోవడం మన అభివృద్ధి ప్రయాణం ముందు పెద్ద సవాళ్లను సృష్టించవచ్చు. అర్బన్ ప్లానింగ్ కింద వచ్చే ప్రత్యేక ప్రణాళిక అయినా, రవాణా ప్రణాళిక అయినా, అర్బన్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్లానింగ్ అయినా, వాటర్ మేనేజ్‌మెంట్ అయినా, ఈ అన్ని రంగాలలో చాలా దృష్టితో పని చేయడం అవసరం.

ఈ వెబ్‌నార్‌లోని వేర్వేరు సెషన్‌లలో మీరు తప్పనిసరిగా మూడు ప్రశ్నలపై దృష్టి పెట్టాలి. ముందుగా- రాష్ట్రాల్లో పట్టణ ప్రణాళిక పర్యావరణ వ్యవస్థను ఎలా బలోపేతం చేయాలి. రెండవది - పట్టణ ప్రణాళికలో ప్రైవేట్ రంగంలో లభించే నైపుణ్యాన్ని సరిగ్గా ఎలా ఉపయోగించాలి. మూడవది- అర్బన్ ప్లానింగ్‌ను కొత్త స్థాయికి తీసుకెళ్లే ఎక్సలెన్స్ సెంటర్‌లను ఎలా అభివృద్ధి చేయాలి.

అన్ని రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు మరియు పట్టణ స్థానిక సంస్థలు ఎల్లప్పుడూ ఒక విషయం గుర్తుంచుకోవాలి. ప్రణాళికాబద్ధంగా పట్టణ ప్రాంతాలను అభివృద్ధి చేసినప్పుడే దేశాభివృద్ధికి తోడ్పడగలుగుతారు. 'అమృతకాల్'లో పట్టణ ప్రణాళిక మాత్రమే మన నగరాల భవితవ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు భారతదేశంలోని ప్రణాళికాబద్ధమైన నగరాలు మాత్రమే భారతదేశ భవిష్యత్తును నిర్ణయిస్తాయని కూడా మనం బాగా అర్థం చేసుకోవాలి. ప్రణాళికలు బాగా జరిగితే, మన నగరాలు వాతావరణాన్ని తట్టుకోగలవని మరియు నీటి భద్రతను కలిగి ఉంటాయి.

స్నేహితులారా,

ఈ వెబ్‌నార్‌లో అర్బన్ ప్లానింగ్ మరియు అర్బన్ గవర్నెన్స్ నిపుణుల కోసం నాకు ప్రత్యేక అభ్యర్థన ఉంది. మీరు మరింత వినూత్న ఆలోచనల గురించి ఆలోచించడానికి ప్రయత్నించాలి. అది GIS-ఆధారిత మాస్టర్ ప్లానింగ్, వివిధ రకాల ప్లానింగ్ సాధనాల అభివృద్ధి, సమర్థవంతమైన మానవ వనరులు లేదా సామర్థ్య పెంపుదల కావచ్చు, మీరు ప్రతి ప్రాంతంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తారు. నేడు పట్టణ స్థానిక సంస్థలకు మీ నైపుణ్యం అవసరం. మరియు ఈ అవసరం మీ కోసం అనేక అవకాశాలను సృష్టిస్తుంది.

స్నేహితులారా,

నగరాల అభివృద్ధికి రవాణా ప్రణాళిక ఒక ముఖ్యమైన మూలస్తంభం. మన నగరాల కదలిక అంతరాయం లేకుండా ఉండాలి. 2014కి ముందు దేశంలో మెట్రో కనెక్టివిటీ పరిస్థితి ఎలా ఉందో మీకు బాగా తెలుసు. మా ప్రభుత్వం చాలా నగరాల్లో మెట్రో రైలు కనెక్టివిటీకి కృషి చేసింది. ఈ రోజు మనం మెట్రో నెట్‌వర్క్ పరంగా అనేక దేశాల కంటే ముందుకు వెళ్లాము. ఇప్పుడు ఈ నెట్‌వర్క్‌ను బలోపేతం చేయడం మరియు వేగవంతమైన మరియు చివరి మైలు కనెక్టివిటీని అందించడం అవసరం. మరియు దీని కోసం, సమర్థవంతమైన రవాణా ప్రణాళిక అవసరం. నగరాల్లో రోడ్ల విస్తరణ, గ్రీన్ మొబిలిటీ, ఎలివేటెడ్ రోడ్లు, జంక్షన్ మెరుగుదల వంటి అన్ని భాగాలను రవాణా ప్రణాళికలో భాగం చేయాలి.

స్నేహితులారా,

నేడు, భారతదేశం వృత్తాకార ఆర్థిక వ్యవస్థను పట్టణ అభివృద్ధికి ప్రధాన సాధనంగా మారుస్తోంది. మన దేశంలో ప్రతిరోజూ వేల టన్నుల మునిసిపల్ వ్యర్థాలు ఉత్పత్తి అవుతున్నాయి, ఇందులో బ్యాటరీ వ్యర్థాలు, విద్యుత్ వ్యర్థాలు, ఆటోమొబైల్ వ్యర్థాలు మరియు టైర్లు అలాగే కంపోస్ట్ తయారీకి ఉపయోగపడే వస్తువులు ఉన్నాయి. 2014లో దేశంలో కేవలం 14-15 శాతం వ్యర్థాల ప్రాసెసింగ్ జరగగా, నేడు 75 శాతం వ్యర్థాలను ప్రాసెస్ చేస్తున్నారు. ఇంతకుముందే ఇలా చేసి ఉంటే మన నగరాల పొలిమేరలు కుప్పలు కుప్పలుగా చెత్త కుప్పలతో నిండి ఉండేవి కావు.

నేడు, వ్యర్థాలను ప్రాసెస్ చేయడం ద్వారా, ఈ చెత్త పర్వతాల నుండి నగరాలను విడిపించే పని జరుగుతోంది. ఇది అనేక పరిశ్రమలకు రీసైక్లింగ్ మరియు సర్క్యులారిటీకి చాలా అవకాశాలను కలిగి ఉంది. అనేక స్టార్టప్‌లు కూడా ఈ రంగంలో గొప్పగా పనిచేస్తున్నాయి. మనం వారిని ఆదుకోవాలి. వ్యర్థాల నిర్వహణలో పరిశ్రమలు పూర్తి సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకోవాలి.

అమృత్ పథకం విజయవంతం అయిన తర్వాత, మేము నగరాల్లో స్వచ్ఛమైన తాగునీటి కోసం 'అమృత్-2.0'ని ప్రారంభించాము. ఈ ప్రణాళికతో, ఇప్పుడు మనం నీరు మరియు మురుగునీటి సంప్రదాయ మోడల్‌కు మించి ప్లాన్ చేయాలి. నేడు కొన్ని నగరాల్లో వాడిన నీటిని శుద్ధి చేసి పారిశ్రామిక అవసరాలకు సరఫరా చేస్తున్నారు. వ్యర్థాల నిర్వహణలో ప్రైవేట్ రంగానికి కూడా అపారమైన అవకాశాలు సృష్టించబడుతున్నాయి.

స్నేహితులారా,

మన కొత్త నగరాలు చెత్త రహితంగా, నీటి భద్రతతో, వాతావరణాన్ని తట్టుకోగలిగేలా ఉండాలి. అందువల్ల, పట్టణ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు టైర్-2 మరియు టైర్-3 నగరాల్లో ప్రణాళికలో పెట్టుబడిని పెంచాలి. ఆర్కిటెక్చర్, జీరో డిశ్చార్జ్ మోడల్, ఎనర్జీ యొక్క నికర సానుకూలత, భూ వినియోగంలో సమర్థత, ట్రాన్సిట్ కారిడార్‌లు లేదా పబ్లిక్ సర్వీసెస్‌లో AI వినియోగం కావచ్చు, ఇది మన భవిష్యత్ నగరాలకు కొత్త పారామితులను సెట్ చేయడానికి సమయం. మరి అర్బన్ ప్లానింగ్ లో పిల్లలను చూసుకుంటున్నారా లేదా అనేది చూడాలి. పిల్లలకు ఆడుకోవడానికి లేదా సైక్లింగ్ చేయడానికి తగినంత స్థలం లేదు. అర్బన్ ప్లానింగ్‌లో కూడా మనం ఈ అంశాన్ని జాగ్రత్తగా చూసుకోవాలి.

స్నేహితులారా,

నగరాల అభివృద్ధిలో, పట్టణ ప్రాంతాల్లోని ప్రజల అభివృద్ధికి ఉన్న అవకాశాలను కూడా దృష్టిలో ఉంచుకోవడం అవసరం. అంటే, మనం రూపొందిస్తున్న పథకాలు మరియు విధానాలు నగరాల ప్రజల జీవితాన్ని సులభతరం చేయడమే కాకుండా, వారి వ్యక్తిగత అభివృద్ధికి కూడా సహాయపడతాయి. ఈ ఏడాది బడ్జెట్‌లో దాదాపు రూ. పీఎం-ఆవాస్ యోజన కోసం 80 వేల కోట్లు.

ఇల్లు కట్టినప్పుడల్లా, సిమెంట్, స్టీల్, పెయింట్ మరియు ఫర్నిచర్ వంటి అనేక సంబంధిత పరిశ్రమలు దానితో పాటు ప్రోత్సాహాన్ని పొందుతాయి. దాని నుండి భారీ ప్రోత్సాహాన్ని పొందే పరిశ్రమల సంఖ్యను ఊహించుకోండి. నేడు పట్టణాభివృద్ధి రంగంలో ఫ్యూచరిస్టిక్ టెక్నాలజీ పాత్ర చాలా పెరిగింది. మన స్టార్టప్‌లు, పరిశ్రమలు ఈ దిశగా ఆలోచించి వేగంగా పనిచేయాలి. మనం ఉన్న అవకాశాలను సద్వినియోగం చేసుకోవాలి మరియు కొత్త అవకాశాలను కూడా సృష్టించుకోవాలి. స్థిరమైన గృహ సాంకేతికత నుండి స్థిరమైన నగరాల వరకు, మేము కొత్త పరిష్కారాలను కనుగొనవలసి ఉంటుంది.

స్నేహితులారా,

ఈ అంశాలపై మీరందరూ తీవ్రమైన చర్చలు జరుపుతారని ఆశిస్తున్నాను. ఇవి కాకుండా అనేక ఇతర అంశాలు కూడా ఉండవచ్చు. ఈ ఆలోచనను ముందుకు తీసుకెళ్లండి మరియు ఈ అవకాశాలను నెరవేర్చడానికి సరైన రోడ్‌మ్యాప్‌తో ముందుకు రండి.

ఈ స్ఫూర్తితో, మీ అందరికీ మరోసారి నా హృదయపూర్వక అభినందనలు! చాలా ధన్యవాదాలు!

 

Explore More
78వ స్వాతంత్ర్య దినోత్సవ వేళ ఎర్రకోట ప్రాకారం నుంచి ప్రధాన మంత్రి శ్రీ నరేంద్ర మోదీ ప్రసంగం

ప్రముఖ ప్రసంగాలు

78వ స్వాతంత్ర్య దినోత్సవ వేళ ఎర్రకోట ప్రాకారం నుంచి ప్రధాన మంత్రి శ్రీ నరేంద్ర మోదీ ప్రసంగం
PLI, Make in India schemes attracting foreign investors to India: CII

Media Coverage

PLI, Make in India schemes attracting foreign investors to India: CII
NM on the go

Nm on the go

Always be the first to hear from the PM. Get the App Now!
...
PM Modi visits the Indian Arrival Monument
November 21, 2024

Prime Minister visited the Indian Arrival monument at Monument Gardens in Georgetown today. He was accompanied by PM of Guyana Brig (Retd) Mark Phillips. An ensemble of Tassa Drums welcomed Prime Minister as he paid floral tribute at the Arrival Monument. Paying homage at the monument, Prime Minister recalled the struggle and sacrifices of Indian diaspora and their pivotal contribution to preserving and promoting Indian culture and tradition in Guyana. He planted a Bel Patra sapling at the monument.

The monument is a replica of the first ship which arrived in Guyana in 1838 bringing indentured migrants from India. It was gifted by India to the people of Guyana in 1991.